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“能理解,这个我已经做好准备了,反正哪家都是一样,只要我们质量上跟得上,这些都不是大问题,现在的总理就是尹总愿不愿意卖,还有就是要价的问题。”
质量这个丑闻对于利帆来说都不算是丑闻了,反正这么多年也是死猪不怕开水烫了,但是新能源骗补这个丑闻倒是让他们比较头疼。
质量问题面对的是消费者,在市场不成熟的情况下可以装聋作哑,但是卷入骗补丑闻要面对的可是上层监管机构,并且是有直接被取消补贴资格的风险。
“尹总的态度确实是关键,卖不卖,卖多少钱都是由他决定的,不过他既然愿意见我们,那就表示有得商量嘛。”
二月份的a股市场依旧低迷,利帆也确实面临各式各样的问题,但是作为上市公司的利帆整体市值却一直维持在1oo亿到12o亿之间。
当然,这是整个利帆集团的整体市值,而汽车业务只是他们其中之一。
2o16年对于利帆可以说是很关键的一年,同为山寨大宗师级别的双环已经在申请破产了,而另一家山寨之王的众肽却是混得风生水起。
保时泰此时虽然还没有正式在车展亮相,但是却是已经布了,被吐槽得体无完肤的同时也受到了大量的关注。
“不过我们不着急,还有时间的,要价太高的话就不买了呗,我们扬子汽车也不是非得要这个工厂的。”
山城的营商环境其实是比较复杂的,如果不是看中了西南地区的皮卡市场,在山城立一个点,檀锦程是不太乐意到这边来投资建厂的,不是谁都有菊花厂那样的底气啊。
这次算是两家联合收购,有点类似于nBa的三方交易,由李兵出面跟利帆谈收购其汽车板块业务,在收购完成之后李兵会把工厂以及其他的一些能用的设备迁往沪市。
而迁不走的像是厂房地皮以及员工等其他的则由扬子汽车接手,扬子汽车重新在山城投资扩产,组建扬子西南地区的生产基地。
如果只是由李兵来收购,完成收购之后把工厂以及资质迁走,那李兵还得面对山城ZF,他们会不会阻挠还真不知道。
别看利帆现在面对各种问题,但去年他们好歹也是卖出去几万辆小汽车,这对于山城地方ZF来说也是一个汽车产业,让不让你搬走还真不是尹老板一个人说了算的。
“也是,说起来不管是山寨外形还是低劣的质量,说到底都是投机心理啊,做汽车产业绝对是不能有投机心理的;当然,如果只是想搞个框架出来再上市捞钱,那就当我没说了。”
每次都能够准确的切入行业风口,这是利帆商业上的一大成就,但是也因为缺乏坚守意志,过分的投机,缺乏对于核心技术的刻苦追求,一味的只想赚快钱,导致的结果就是深深套牢。
另外这些山寨企业对自主品牌还有一个非常恶劣的影响,凭借着在摩托车市场建立起的海外渠道,利用出口退税的机制以极其低廉的价格向国外倾销。
老外又不知道质量与口碑如何,一看这么便宜,那还不是纷纷掏钱购买,但事实上这玩意儿就是一工业垃圾,造成的后果可想而知。
东南亚摩托车市场原本是我们的天下,最后就是这么给做没了的,由此也造成了老外对国产自主品牌的集体敌视。
可以说如利帆这样的企业就是自主品牌的公敌,他们自己赚得盆满钵满,却把坏形象丢给了集体,提高了其他企业开海外市场的难度。
一级自主品牌目前面对的出海第一件事是什么?就是给他们擦屎消毒。尉来至今没有在东南亚市场打开局面,绝大部分原因就是这一地区对于国产自主品牌的集体抵制,这是从摩托车时代留下的深刻印象,不是那么轻易能够抹除的。
在两轮电动车出口之期,闪驰就给他们擦过一次屎,这一点檀老板深有体会;说实话,若不是后续其他像芯日,雅滴,爱马这些做出口的小伙伴们质量也都过关,两轮电动车能不能在东南亚重新打开市场还说不准呢。
如今在汽车出口业务上,包括尉来在内的一众小伙伴又一次面临这样的问题,从企业老总的角度来说,他是巴不得这样的企业早点消失。
山寨没问题,赚快钱也没问题,但是你把屎盆子留给同行就不对了。
“檀总,李总,欢迎二位莅临山城。”
江山国际机场,利帆上下对于檀锦程与李兵的到来很重视,总裁谋刚亲自出面到机场来迎接,这位跟张永以及李兵的出身一样,都是职业经理人。
由于子女不愿意接手企业,尹老板也已经78岁高龄了,利帆不得不由聘请职业经理人来管理公司,虽然尹老板已经逐渐放权,但对于比美的,他们在职业经理人与家族企业之间的切换还是差了那么点事儿。
另外,也不是谁都是方宏波的。
“你好,谋总,久仰久仰。”
檀锦程是第一次来山城,二月底的山城气温并不低,但复杂的地理环境,体感温度要比气温低那一些,三人在机场简单的寒暄了几句之后,便直奔尹老板住所而去。
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“那行,我来带路,二位跟我同坐一辆车怎么样?”
去尹老板住所是檀锦程提出的,谋刚想了想便答应了,这两位来的目的是为了什么他自然清楚,作为公司总裁以及实际管理者,公司什么状况没有人比他更清楚。
如果能够跟这两位达成合作,尤其是跟檀锦程达成合作意向,对于公司而言是有着诸多好处的。
有一说一,利帆除了小汽车做得不怎么样之外,其他方面的业务还是不错的,作为第一家上市的民营汽车公司,利帆拥有着其他车企梦寐以求的金融牌照。
另外他们在新能源方面的投入也不小,去年正式进军新能源行业的利帆在山城建设了大量的充电桩,任何一家新能源车企都绕不开充电桩这一块的业务。
无论是B端还是c端,尉来在新能源汽车方面的销量都是实打实的,记者能够卧底利帆,同样也会卧底尉来以及Byd,这么高的销量不可能不引起注意。
没有现什么问题,实打实的销量对于充电桩的需求就更高了,利帆如果能够跟尉来形成合作关系,那在资源利用方面就会形成一种互补,对公司是有利的。
此外,包括尹老板以及谋刚都十分看重檀锦程在资本市场的整合能力,纵观这位还不满31岁年轻人十多年的创业生涯,无论是闪驰还是尉来,都离不开买买买。
在汽车圈里,檀锦程有着跟吉利李老板一样的名头,那就是“接盘侠”,名头甚至更响过于李老板,一无所有的尉来从买买买开始。
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