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第204章 旋转爆震发动机D1型号研制成功（第3页）

“还有1千多枚，建昆你看抽点时间再制造个1万枚出来吧。”

“还是制造5万枚吧，这东西体积也不大，我又是熟练了的，所以干脆一次性多造点。”

“那也好，省的经常让你造这种东西。”

吃完一顿牛肉大餐后，王建昆就去了医疗中心，用那里库存的元素制造了5万枚脑机芯片，把它们交给了小舅，然后就告辞去休息了。

接下来的3天里，王建昆一边制造新的旋转爆震发动机用来测试，一边开始让智子开始设计航天飞机了。

因为随着发动机测试的不断进行，王建昆和智子对于旋转爆震发动机的结构和工作情况摸索得差不多了，基本可以知道10吨级推力的发动机的尺寸大小了。

发动机尺寸大致确认后，那么航天飞机就可以着手进行设计了，等到耐热材料完成测试，发动机的无故障工作时间达到预设的30分钟后，就可以进行初步定型了。

此后又过了3天，发动机测试基地内终于有一款发动机完成了30分钟持续工作实验，这代表着耐热材料基本满足前期的需求了，因为这款航天飞机王建昆不需要非常完美才投入工作，发动机完成一次升空后就用新的进行替换，今后会一边发射一边进行优化，直到有上百小时无故障工作时长发动机完成。

地面30分钟持续工作实验完成后，王建昆把这台初步定型的发动机安装到了“雷鸟”号上，取代了那台涡扇发动机。

这款旋转爆震发动机的长度比涡扇发动机是要短一大半的，也不需要从空气中吸取气体，所以“雷鸟”的外形也做了较大的调整。

不过此时已经完成了ns方程通解的王建昆可以很自由的改造飞行器的外形，在智子根据通解进行全面计算后，新款“雷鸟”很快的就完成设计。

机背上的涡扇发动机进气口取消了，阻力相应的就减少得很多，因为发动机长度变短了，空出来的空间刚好用来放置液氢和液氧燃料罐以及保温设备。

制造过程略过不表，在1984年2月16号元宵节这天，王建昆开始驾驶这架新款“雷鸟”飞上天空，对超然冲压发动机进行高空测试工作。

这天的天空万里无云，非音速状态的“雷鸟”呈灰白色，在阳光的照耀下闪现出科幻般的光泽。

首先进行滑行测试，王建昆先照例测试了下尾部的开合翼，然后又检查了下全机身，没有发现异常。

然后先打开刹车，将机轮固定住，接着打开旋转爆震发动机的启动阀门。

按下的瞬间，氢气和氧气被其中的一组喷嘴送到燃烧室，混合后被点火器点燃，混合气体瞬间发生了爆燃，其速度是声速的好几倍，此后其他组喷嘴开始陆续的喷出气体，燃烧室开始连续不断的发生爆燃，生成的高温高压爆震燃烧产物经尾喷管轴向膨胀后高速排出，从而产生了推力。

一开始喷入频率较低，所以推力比较小，只有1吨左右，飞机因为机轮被固定住所以不能滑动。

完成了发动机启动后，王建昆松开油门，飞机开始往前窜，然后他继续加大油门，混合气体的喷人频率不断加快，爆震波的频率也越来越高，产生的高温高压燃烧产物越来越多，速度也越来越快，产生的推力很快就来到了6吨。

王建昆坐在“雷鸟”的座舱内，只感到强烈的推背感不断袭来，这表明这台发动机的推力提升速度确实快得不像话，幸好他早有准备，在飞机速度达到300公里每小时后，拉起机头，飞机就此离地快速的升空了。

离开地面后，王建昆保持着油门没动，让飞机缓慢的加速并爬高，同时也打开了隐身系统。

到达3千米高空后，他才开始缓慢的加大油门，飞机后方传来的推力不断变大，最终达到了10吨的安全推力。

此时飞行高度已经来到了2万米，速度也达到了3马赫，而且还在缓慢的加速。

因为这还是一款初级发动机，使用寿命没有那么长，王建昆在测试10分钟，确定这款发动机在中高度的空中能安全工作后，就驾驶着“雷鸟”往回飞了。

降落后王建昆又仔细检查了一遍，将高空测试情况展示给了智子，让其进行了更详细的分析。

此后两天，王建昆驾驶着旋转爆震发动机不断改进的“雷鸟”频繁的升空，取得了越来越多的数据。

最后那天他还驾驶着“雷鸟”飞到了5万米的高空，感受了一下太空边缘的情况。

最终王建昆完成了旋转爆震发动机d1型号的定型。

它的重量是480公斤，长度1200毫米，直径760毫米，推力12吨，持续工作时长达到1小时。

这个体积和重量已经能够满足第一款小型航天飞机的升空了，于是王建昆开始了更加繁忙的工作，准备一鼓作气完成航天飞机的设计定型工作。

（本章完）

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