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第440章 亲赴调研（第2页）

&esp;&esp;经过一番激烈讨论，最终春兰方面还是倾向跟一汽合作，不过要求对方大幅度提高现金补偿程度。在保留小部分股权条件下，一汽至少拿出2亿资金补偿给春兰集团。

&esp;&esp;对一直坚持5亿开价的春兰来说，2亿的数字已经是他们最大程度的让步了。

&esp;&esp;一旦并购后，在春兰汽车基地生产何种车型，其实竺天峰还没有确定。不过能在长三角插下一根钉子，还能阻止中华集团踏入，他认为自己的战略考量没有问题。

&esp;&esp;“可以答应他们的条件，欢迎他们加入一汽的大家庭。”

&esp;&esp;知晓春兰的要求后，竺天峰拍板对手下指示道。

&esp;&esp;自春兰汽车宣布跟一汽开启合作后，韩皓就明白这场争夺没有中华集团的事情。

&esp;&esp;强扭的瓜不甜，既然无法借助外力，那么就只能从内部挖掘潜力。

&esp;&esp;中华集团现在旗下拥有陕汽和红岩两大重卡生产企业，产业整合工作还没有真正落实，两家企业基本还是独立各自运营。韩皓只是派出了财务人员进驻，先管好账本再谈整合工作。

&esp;&esp;趁自己有空，他准备出差一趟，亲自到这两家收购而来的企业进行现场调研。理想状况是一家专攻重卡，另一家企业则在中卡领域发展，如此错开竞争。

&esp;&esp;在陕汽，韩皓见到了该工厂的大小管理人员，在他们陪同下参观了重卡的生产车间，以及垄断国内重卡变速器的法士特齿轮厂和颇有口碑深受客户欢迎的汉德车桥厂。

&esp;&esp;陕汽的经营情况比韩皓想象中要好，这一块确实是优质的重卡资产。

&esp;&esp;“刚才我听到你们说，以前跟康明斯接触过，准备合资搞发动机厂，后来因为企业变动而终止。这确实是一大可行的举措，我们现在有了变速器、底盘车桥，就差发动机了。

&esp;&esp;可以跟康明斯恢复接触，只要他们愿意带来最新的技术，我们就跟他们合资。康明斯作为柴油机的世界巨头，我们大可向他们借力发展。”

&esp;&esp;大老板亲临现场，给私人打工和跟国企干活是不同的概念，惹得韩皓不高兴可能会立马下岗，因此陕汽方面上下做足了准备工作。

&esp;&esp;韩皓听取陕汽人员的汇报后，知晓了康明斯曾有意合作，授意他们重新开启这个项目。

&esp;&esp;“陕汽在重卡核心技术上有积累，这很符合我们中华集团自主研发的惯例。今后在集团分工中，陕汽将肩负更加重要的职责，尤其在重卡领域要打出王牌。

&esp;&esp;今后人们谈起重卡，希望程。当年德隆来不及整合就倒下，现在换到中华集团进驻，肯定会有所举动。

&esp;&esp;韩皓的陕汽讲话，就透露出一些关键点。

&esp;&esp;经过演绎，红岩厂有人大概归纳出简要：

&esp;&esp;将来中华集团的卡车业务将在陕汽和红岩中划分，陕汽将肩负重卡主力，而红岩则落子中卡领域。

&esp;&esp;卡车核心零部件将在陕汽一条龙打造，红岩将作为组装厂存在。

&esp;&esp;无论现在的陕汽和红岩品牌，将来都会被封存，改换门庭为中华或者华夏品牌。

&esp;&esp;工厂职工结构将会优化，大幅提供研发人员收入，同时招聘年轻高知识的新员工，意味着对老职工会有一波裁员潮。

&esp;&esp;甚至红岩可能会成为客车生产基地，以此配套客车核心零部件布局进行生产。

&esp;&esp;上述内容在红岩汽车厂内部引起巨大轰动，本来红岩就是跟陕汽平起平坐的竞争对手，现在被对方骑到头上，让许多工人不能接受。

&esp;&esp;不抗争就得眼睁睁看着红岩厂被边缘化，再加上要封存曾有过历史荣耀的“红岩”品牌，同样使许多人无法接受。更别提可能到来的裁员，种种可能让红岩厂的工人们蠢蠢欲动，私下串连打算趁着韩皓到访来一次“兵谏”！

&esp;&esp;异样的气氛让有关厂领导觉察有些不对劲，但他们也从各种渠道核实到陕汽讲话的真实性，为了同样的考虑以及施加给韩皓更大的压力，他们有意无意放任了工人们私下行动的发生。

&esp;&esp;当韩皓兴致勃勃参观完红岩的办公楼后，刚走出大门就看到黑压压的人群不知何时包围住大楼，无形的压力环绕着四周，他们沉默又倔强的神情给了韩皓毕生难忘的印象。

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