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第298章 三强相聚（第2页）

&esp;&esp;但是现代掌门人郑梦九却不这样看，因为将来现代汽车将会引入高端雅科仕车型，这势必会和奔驰产生直接竞争。而且首汽选择两家外资合作伙伴的话，明显违背了当初首汽承诺和现代独家合资生产乘用车的协议。

&esp;&esp;“我们对中国伙伴感到很失望，因为排他性协议是写入当初合资合同的事项。我们希望首汽能够和奔驰解除合同，不要给双方的合作带来负面影响。”

&esp;&esp;现代集团的发言人主动对记者说道。

&esp;&esp;为此，现代集团还向奔驰施压，要求德国人退出中国项目。不然就取消跟奔驰谈好的卡车项目和发动机联合研发的合作。

&esp;&esp;首汽和现代的合资取得非常不错的开门红，索纳塔、伊兰特都是国内同领域的热销车型。不过如果就为了这些，而放弃跟奔驰的合作，那么首汽的人就真的是没脑子。

&esp;&esp;看到奥迪、宝马在中国市场都能风生水起，自然奔驰也不会差到哪里去。

&esp;&esp;“两家合作伙伴才能互相制约，你看韩国人刚挣了一点钱尾巴就翘到天上去了，以首汽救世主自居。如果真要考究起来，我们和克莱斯勒公司在80年代已经达成了合资协议，现在奔驰和克莱斯勒合并，严格来说属于同一家公司。

&esp;&esp;我们跟奔驰的合资是天经地义的事情，没有违背跟现代汽车签署的排他性协议。就算奔驰是后来者，我们在中国的土地上选择跟谁合资，跟谁不合资，难道还得听韩国人的话吗？这真是乱弹琴！”

&esp;&esp;在非典时临危授命出任首都市长，以铁腕手段著称的王学悟如此表态道。

&esp;&esp;中方丝毫不畏惧韩方压力，奔驰方面决心不理会现代的抗议，首汽奔驰的合资项目最终正式落地生根，奔驰成为最后一家进入中国合资的知名汽车企业。

&esp;&esp;首汽奔驰的结合，也成为压倒奔驰和现代汽车合作的最后一根稻草。

&esp;&esp;本来韩国人就担心奔驰要争夺公司控制权，毕竟奔驰有意不断增持现代集团股份，现在正好就此机会打算跟奔驰散伙。

&esp;&esp;现代汽车出资回购跟奔驰成立卡车公司的股份，同时奔驰把现代集团10的股份按市场价退出，从此两家企业不再有任何关系。

&esp;&esp;“奔驰终于还是进来了，不过等他们的新车上市，市场早已经被我们和奥迪两家占领了。”

&esp;&esp;按照奔驰的计划，在2005年第四季度才会在中国投产奔驰e级轿车，这样缓慢的速度早被宝马和奥迪甩在身后去了。

&esp;&esp;韩皓倒并不是非常担心奔驰的到来，现在奥迪才是最大的竞争对手。跟奥迪动辄5万起的销量相比，去年中华宝马才实现了17万目标，两者之间存在一定差距。

&esp;&esp;主要原因就是奥迪独占了公务车市场，宝马只能在商务车、家庭用车市场上发力。为了弥补这样的不足韩皓希望能跟奥迪错开竞争，宝马x3即将在海外上市，他希望能把x3这样的suv引进国产。

&esp;&esp;豪华suv市场现在还是一片空白，除了丰田霸道和陆地巡洋舰外，国内还没有公路级豪华suv产品。

&esp;&esp;suv这个在轿车之外的新领域，具有非常强大的成长空间。中华“唐”的成功，让韩皓找到了一个新的关注点。

&esp;&esp;不过要想说服宝马总部，现在中国市场的容量还不够，必须加上整个亚洲市场。

&esp;&esp;韩皓希望能和宝马合作打造一个供应整个亚洲市场的制造基地，从中国辐射整个亚洲。今后宝马进入日韩市场，港澳台以及东南亚市场，都可以从中华宝马基地发货。

&esp;&esp;当然这也符合我们国家最期望的出口汽车挣外汇的需要，目前来看合资品牌只有通用汽车实现了gl8小规模对外出口车辆。中华宝马的加入，能让国家有关部门一路绿灯通过这项规划。

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