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苏晨轻笑一声,表情变得认真起来。
他身体前倾,靠近唐纳德,低声说:“两个月前,1982年9月13日,西班达斯航空995航班在马拉加机场起飞时发生故障,飞机冲出跑道,导致50人死亡,110人受伤。
虽然调查报告还未出炉,但作为航空业的老前辈,您认为这次事故会带来怎样的后果?”
听到这里,唐纳德的脸色骤变。作为曾经的道戈飞机公司的CEO,他对那次事故有着非同一般的感受。
那架出事的飞机,正是出自他父亲创立的公司之手。
对航空公司和乘客而言,飞机的安全性是最基本也是最重要的考量。
一旦有事故被归咎于飞机设计或制造缺陷,对于制造商来说,无疑是致命的打击。
普通大众或许不懂专业的航空知识,但他们懂得看事故记录和官方结论。而这些,足以影响一架飞机乃至整个公司的命运。
飞机停飞、订单冻结乃至取消,这些都是预料之中的事态发展。
对于像航空器制造商这样的行业巨头,前期需要投入大量资金,这样的打击几乎是灾难性的。麦道公司是不是正面临这样的困境呢?
唐纳德感到喉咙发紧,艰难地问:“艾力科,你的意思是说,你早就知道事故的原因了?”
轻轻点头:“确实如此,唐纳德先生。一周前,我从特殊渠道得知了事故的具体原因,只是官方还没有正式宣布。
至于为何会延迟,您应该了解麦道公司在ZF层面的影响力,他们可能会采取行动来延缓这一过程。”
唐纳德轻轻点头,虽然没有直接说出官方调查的结果,但他的话已经足够让人明白:
这次事故极有可能是由DC-10飞机的设计或制造上的问题引发的。
麦道公司显然意识到了这一点,并且正在竭尽全力试图通过其他手段来减轻事件的负面影响。
“不过,据我了解,官方会在下一周的某个时刻公布调查结果,因为内部对如何处理此事存在分歧。”苏晨继续说道。
“你的意思是什么?”
“我的意思是,麦道的最大对手波音公司显然不愿意看到这件事就这样轻易结束。他们的手段,您应该很清楚。”苏晨解释道。
唐纳德·道戈再次陷入沉思。波音,这个与道戈长期竞争的对手,绝对不会放过任何一个削弱对方的机会。
谁会想到,波音的创始人威廉·波音和道戈的创始人唐纳德·道戈曾是一对好朋友呢?
当唐纳德造出他的双引擎“海豚”两栖飞机后,还特意送给威廉一架。这对好友后来成了竞争对手,但他们的结局却惊人地相似:
1954年,威廉卖掉了所有股份,离开了自己创建的波音公司;1967年,唐纳德也做出了相同的选择。
或许,这正是老美创业者面对资本时的无奈吧。
不过,这些思绪很快就被他抛到了脑后。道戈抬起头,直视着的眼睛,严肃地问道:“那你打算怎么行动?”
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