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&esp;&esp;尽管纳粹空军的ig-9战斗机的性能不如华约的j-11,但由于德联大力加强了情报管制,使得中华帝国的特工难以获得ig-9的真实数据。这样一来,中华帝国军方便难以判明ig-9战机的战斗力,加上德联空军大规模生产ig-9战机,并迅速装备给北约各国空军,这令中华帝国军方认为ig-9战机已经具备了对抗j-11ab系列战机的能力。
&esp;&esp;作为同纳粹空军ig-9战机的对抗,中华帝国空军批准研制新型战机,并要求在未来十年内具备争夺制空权的优势。
&esp;&esp;二战后,中华帝国充足的财政收入保障了对空军装备加速现代化更新。各大航空公司都看好未来喷气式飞机领域的发展前途,因此纷纷投入巨资进行开发研制。两次世界大战最终都未能将德国彻底打垮,这让他们将目光瞄准下一场世界大战,即华约和北约两大军事集团的最后决战。
&esp;&esp;当中华帝国军方的军备扩充法案出台后,中华帝国同德联之间的大规模军备竞赛也随之拉开序幕,这些航空巨头们自然不想错过这个大餐,于是竞争日趋激烈。
&esp;&esp;最终,经过中华帝国空军装备委员会的十几轮审核,江南重工集团的wp-15喷气式战斗机以性能出色,造价低廉的大比分优势击败了中华帝国其他七个航空工业巨头,入选中华帝国空军五十年代制式装备名单。
&esp;&esp;根据中华帝国战后装备发展条例,中华帝国陆海空天四军在和平年代的装备更新速度为每十年更新一次,战时根据实战需要另行制定。因此江南重工的wp-15喷气式战斗机将在光华五十年至光华五十九年这十年间成为中华帝国空军的主力战机。
&esp;&esp;wp15能够杀出重围获得中华帝国空军的认可,主要是因为该机搭载了4门20毫米机炮。在空军的试验场上空,wp15战机在同对手进行空中格斗时,其4门20毫米机炮打败了配备6门127毫米重机枪的来自皇家重工的种子拳手k-40战机。
&esp;&esp;在空战演习中,wp15的20毫米口径特种炮弹给k-40造成致命打击,一至两发该炮弹即可将k-40摧毁。反过来,k-40的127毫米机枪多次击中wp-15战机,最多的一次累计133发,但等到wp-15降落后,机师们为其检查时却惊人的发现wp15的结构性依然完整,飞行员理论上依然安全,战机的防护性能极为出色,观看对抗演习的空军司令部官员们为该机的出色性能喝茶。
&esp;&esp;在最后的评估报告上,空军委员会认为德联的米格9战斗机已经安装了37毫米机关炮,认为k40的127毫米重机枪已经无法满足实战需要了,因此采纳了wp15。
&esp;&esp;wp-15入选中华帝国空军五十年代主力战机后,其在中华帝国空军战斗序列里的编号为j-15。原本是要赋予它j-12的,考虑到对西方世界的真真假假战略迷惑才放弃的。这样会造成德联空军会认为中华帝国已经完成了j-12、j-13、j-14几款战机的研发,给他们造成无形的压力。
&esp;&esp;j-15作为中华帝国空军战后来超越中华帝国海军。
&esp;&esp;正因为这些因素,中华帝国海军的f12舰战一直保持对德联海军航空兵的战机处于领先地位,因此中华帝国内阁也就很难批准为海军航空兵更换新型飞机了。
&esp;&esp;f12就在这种大环境下得到了极大的发挥。其主要型别有:a型,单座昼间战斗机,共生产318架。b型,有限全天候型,共生产130架。rf-8a,侦察型,共生产144架。c型,a型的改型,空战能力加强,共生产187架。d型,有限全天候型,时速接近两倍音速,共生产152架。e型,d型的改进型,共生产286架。f-12e,英国海军和土耳其海军订购,共生产142架。
&esp;&esp;整体而言,f12的特点是采用可变安装角机翼,起飞着陆期间,飞机上的液压自锁作动筒可把机翼安装角调大7度,这样既增加升力,又使机身基本上与飞行甲板或跑道保持平行,避免因机头抡起而影响飞行员的视界,平飞时,机翼再回到原来的位置。另外,机翼外段是可向上折叠的,便于舰上停放。
&esp;&esp;f-12空重8170千克,正常起飞重量13380千克,最大起飞重量15420千克,机内燃油量6300升。作为海军航空兵的骄傲,f12可进行空中加油,这在全世界航空领域成为一个耀眼点。从f12服役中华帝国海军那一天开始,就被全世界各国海军所关注。
&esp;&esp;当然,f12的知名度还是靠它强大的性能来支撑的。其最大平飞速度2124千米时,实用升限17000米。由于是舰载战斗机,其作战半径自然不能跟j15相比了,只有370-800千米,转场航程也不过2250千米。
&esp;&esp;武器方面,皇家重工在空军订单竞争中败给了江南重工,因此f12的武器装备也做了大幅度调整。机头装4门20毫米机炮,每门备弹84发。机身两侧各有2个武器挂架,可挂8枚火箭弹,后来生产的f-12e又增加两个挂架,可以挂载空空导弹和航空炸弹,最大载弹量2270千克。
&esp;&esp;不过,尽管中华帝国海军航空兵拥有先进的f12舰战,但这并不代表海军航空兵一直顺风顺水。
&esp;&esp;由于海军飞行员训练条件苛刻,战机在海上起降的风险极大。中华帝国海军航空兵从建立那天开始,就少不了牺牲。不过,早期的螺旋桨舰战伤亡事故还是很低的。到了喷气式舰战时代,伤亡事故节节攀高,一度让海军司令部多次叫停飞行训练来减少伤亡。
&esp;&esp;中华帝国海军总共制造了1261架f-12战斗机。在f-12战斗机从海军中退出现役时,已有1106架战斗机在事故中坠毁,而只有其中很少的一部分才是在地中海战役、黑海战役和海湾战役等战争中被击落的。由于引擎故障、飞行员失误、天气或运气不佳,大量的f-12战斗机(88)撞向了地面、掉在了水里或变成了飞行甲板上熊熊的火球。这段中华帝国海军的航空史是19年到1988年的一段历史。直到九十年代初,中华帝国海军喷气式飞机的坠机率才少于10万飞行小时一次,让事故成了极不平常的偶然性事件。这与光华五十四年时的情况形成了强烈的反差,海军航空兵(海军和海军陆战队加起来)在这一年里总共损失了776架飞机和535名机组人员,其坠机率远远高于10万飞行小时50次的坠机率。而且,舰载战术飞机的坠机率比这一坠机率还要高得多。
&esp;&esp;在这个漫长的转型过程中,中华帝国海军航空兵共参与了六次大的战争和无数的危机,当然,有许多飞机和机组人员在敌方的火力下损失了。但是,大部分喷气式飞机是因为事故损的。换言之,从f-12战斗机服役到退役的这二三十年的时间,大量粗心的机组人员因为飞机的操作性能和可维护性差丢掉了性命。在面临诸多挑战的海上环境中,中华帝国海军飞行员勇于献身,在中德冷战期间,维护了中华帝国海军的世界霸权地位,他们的牺牲令中华帝国海军为之骄傲,赢得了全世界各国海军航空兵的尊敬。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来(qidian)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)
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