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第156章战略侦察机（第2页）

&esp;&esp;只是，这次的飞行线路完全不同。

&esp;&esp;鲍明威收到的任务简报是，他将驾驶zz-2向东飞行，从联邦美国的得克萨斯州进入墨西哥湾，然后飞往尤卡坦海峡，再转为向南飞行，从伯里兹进入美洲大陆上空，再往西飞行进入危地马拉北部的佩腾省，最后飞往墨西哥南部地区。在此之前，鲍明威将得到由预警机提供的战场信息，并且完成临时下达的任务。此后，他将驾驶zz-2往北飞行，在进入墨西哥湾上空之后，沿进入航线返航。如果临时任务的时间也是两个小时，那么此次行动最多只需要十个小时。

&esp;&esp;少飞四个小时，显然是件好事，可是鲍明威并不认为这是一次简单轻松的任务。

&esp;&esp;要知道，任何一名zz-2的飞行员都不想面对dz-2式防空导弹。如果遭到攻击，就很有可能被击落。

&esp;&esp;当然，鲍明威必须执行这个任务。

&esp;&esp;上级在安排任务的时候已经说得很清楚了，墨西哥只获得了六套dz-2式防空导弹，而且主要部署在墨西哥城附近，在墨西哥南部地区没有这种防空系统，真正需要地方的是危地马拉政府军拥有的dz-2式防空导弹。只是，空军会提前轰炸危地马拉政府军的防空导弹阵地，还会出动电子战机对危地马拉政府军的防空导弹系统进行压制，且规划的飞行线路避开了所有dz-2防空导弹的部署地点。

&esp;&esp;总而言之，这应该是一次简单轻松的任务。

&esp;&esp;看到地勤人员打出的手语，鲍明威启动了发动机，开始做起飞前的检查工作。

&esp;&esp;事实上，zz-2是一种非常简单的飞机，只有十多个仪表，控制开关不到三十个，比所有战斗机都少得多。更重要的是，zz-2是一种高度自动化的侦察机，携带的所有侦察设备都能够自动工作。在到达目标区域的时候，飞行员只需要启动照相机，就不再需要做其他干预了。

&esp;&esp;在整个飞行途中，飞行员要做的就是在到达航线转向点的时候调整飞行线路，以及在起飞与降落的时候控制好飞机，其他的都由自动控制系统完成。当然，如果遭到敌人防空系统拦截，飞行员就得手动控制飞机。只是，这也没有多大的意义，因为zz-2根本就不是一架灵活的飞机，其最大允许过载只有三个g，而且飞机的控制系统不会允许飞行员做出更加猛烈的动作。也就是说，即便飞行员手动控制飞机，zz-2也不可能像战斗机那样规避射来的防空导弹。

&esp;&esp;起飞前的检查工作花了五分钟，所有设备都在正常工作。

&esp;&esp;地勤人员撤走了牵引车，打出了可以起飞的手语，塔台也发来信号，准许鲍明威驾驶的飞机升空。

&esp;&esp;可以说，起飞是zz-2整个飞行过程中最麻烦的一步。

&esp;&esp;因为发动机的推力非常有限，加上起飞的时候油箱里装满了燃油，所以zz-2需要在跑道上滑行将近两千米才能升空。

&esp;&esp;所幸的是，只要机轮离开地面，一切就简单了。

&esp;&esp;zz-2有着二万四千米的最大升限，但是爬升率却不快，在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后，在达到二万二千米的巡航飞行高度上，zz-2需要花上半个小时，烧掉差不多一吨燃油。

&esp;&esp;在爬升的过程中，鲍明威还得进行第二次全面检查。

&esp;&esp;如果在这个时候发现了故障，zz-2就得返航，只是在降落之前，得首先排掉三分之二的燃油，因为zz-2的最大允许着陆重量只有二十一吨，比最大允许起飞重量少了五吨，而减重的唯一办法就是排出燃油。

&esp;&esp;只是，zz-2的故障率并不高。

&esp;&esp;三年来，鲍明威只有一次在升空之后提前返航。

&esp;&esp;半个小时后，鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息，而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。

&esp;&esp;zz-2所在的侦察机部队名义上属于空军，可绝大部分时候听从军事情报局指挥。